全国服务热线近年来，在共建“一带一路”倡议下，中国与塞尔维亚积极开展务实合作，取得丰硕成果。两国合作的不断深化离不开一个个具体项目的扎实推进。在两国共建“一带一路”项目工程建设中有一群令人感动的中国青年，他们扎根塞尔维亚，以项目工地为家，与砂石、水泥、钢筋、沥青为伴，在当地留下人生的印记，也为中塞两国友好合作贡献自己的力量。近日，记者走进多个中塞合作基础设施项目工地采访，了解他们工作和生活的点点滴滴。
在塞尔维亚瓦列沃快速路项目部，记者见到了来自山东高速集团的梅永杰。他是该项目的一名计量工程师。梅永杰告诉记者，初到塞尔维亚时，他一度受到语言障碍和文化差异困扰，和当地工人之间的沟通并不顺畅，导致工作效率不高。为了解决沟通难题，他主动学习当地语言，很快就可以用专业的工程用语与当地工程师进行简单沟通。由于项目设计的图纸完全使用塞尔维亚语，他通过不断向当地工程师请教，快速掌握了项目的横纵断面、桥涵结构物、施工设计等方面情况。
尽管中塞双方人员在工作方式、思维模式、习俗等方面有一些差异，梅永杰还是通过与其他中方同事的不懈努力，成功培养了一批有能力、有经验的塞方工程师，顺利推进项目的“属地化管理”。他认为，授人以鱼不如授人以渔，培养塞方工程师才是真正提升当地人技术水平和促进当地经济长远发展的核心要素。做好这一点，中国企业才能扎根在海外，并不断发展。
在项目12.5公里路段通车的关键阶段，梅永杰和同事们在施工现场不分日夜地忙碌了3个月，通车的前一天晚上大家还在忙着清洗路面、检查交通设施是否齐全，“那种奋斗、拼搏、共同追求目标的氛围让人难以忘怀”。当武契奇总统来参加项目竣工仪式，对中塞两国建设者们表达真挚感谢时，大家疲惫的脸上都写满了自豪。
塞尔维亚议会大楼位于贝尔格莱德市中心，周边有很多政府机构，每天前往这一区域办事的人员很多，多年来一直受到停车难问题的困扰，停车场建设便被当地政府提上日程。中国企业凭借技术、资金和运营优势，在竞标中拿下了这一项目。阎伟是这一项目的负责人，他告诉记者，由于项目位于首都中心地带，离工地100米处就是议会大楼，10米外就是文化部和一些居民楼，因此在建设过程中需要充分考虑对周边机构和民众的影响。“因为有政府大楼，白天不能有噪声；因为有居民区，晚上也不能有噪声。我们就想办法合理调配施工时间，自己人辛苦点，尽量不影响政府办公和周边市民的生活。”阎伟介绍说，这个项目受到塞尔维亚媒体和民众的高度关注，代表着中国企业乃至国家形象，全体项目人员多了一份使命感和责任感。
阎伟介绍说，停车场的建设采用中国国内已经成熟的“逆作法”施工技术，可以保证在有限的空间内快速展开作业。相较于传统的正向施工，这种技术一是能有效控制施工带来的扬尘和噪声污染，二是支护结构可同时兼作地下结构外墙，可减少地下结构外墙的厚度，体现建筑节能理念。停车场完工后将大大缓解市中心区域的停车难问题，还将利于疏通周边道路。
张为龙是匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察段项目的一名工程师。他说，匈塞铁路是我国在欧洲建设的第一条高铁线路，是中国高铁“走出去”的重大战略项目，对于提升中国的国际工程实力和国际形象具有重大意义。“各个参建单位都以最高标准来处理建设过程中的每一个细节。”
张为龙向记者介绍，这段正在建设的高铁与之前已经开通的贝尔格莱德至诺维萨德段相比，施工时间更紧，距离却多出近一倍，这一度让他和同事们倍感压力。“我们通过充分研究、分析、借鉴贝诺段建设经验，采用国内研发的具有完全自主知识产权的新轨道技术和设备，使工程推进速度得到了很大提升。”
据张为龙介绍，贝诺段高铁此前开通后，很多居民开始了“双城生活”，高铁对经济发展的拉动效果立竿见影。匈塞铁路塞尔维亚境内段全部建成通车后，必将推动沿线城市和塞尔维亚整个国家的经济发展再上一个台阶。他说：“作为一名工程师，能参加这样一个具有重大意义的明星工程项目，我感到无比光荣。”jinnian金年会官网
