预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析76——船舶主机因渔网缠绕突发故障导致动力失常的问题分析

　　船舶主机是船舶的主要动力装置，其原理基于内燃机的工作原理，通过燃油与高压空气混合燃烧产生动力，推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，然后通过传动装置传递给推进器，转化为推力，推动船舶前进或后退。其主要作用是提供船舶航行所需的推进力，确保船舶在各种海况下能够稳定、高效地前进或后退，是船舶动力系统的核心部件。

　　随着季节的更迭，特别是开渔季节的到来，渔业活动的显著增加为船舶航行带来了新的挑战与风险。渔网缠绕螺旋桨或尾轴导致主机动力失常，这一看似偶发的现象，实则对船舶的安全与效率构成了重大威胁，其潜在后果不容忽视。

　　自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，降低船舶机电设备故障风险，防范和遏制水上交通事故发生。本文通过一起真实案例——天津籍船舶在长江口水域遭遇渔网缠绕导致主机故障、动力失常的紧急事件，认真剖析了此类事故的成因、应急处理过程及后续解决措施，旨在提高航运界对渔网缠绕问题的认识与重视程度。案例详细记录了从故障突发、紧急排查、初步判断、应急操作到最终解决的全过程，展现了船舶在面对突发状况时的迅速响应与有效应对，同时也揭示了现有技术条件下监测与预防此类风险的难点与挑战。

　　近期，一艘天津籍船舶在自A港驶往B港的途中，以11.9节的航速、主机定速转速85，平稳航行于长江口水域。凌晨4时许，主机负荷突然增大，自动降速至81转，排温比正常高出30℃左右，增压器噪音明显增大，动力系统异常，船舶立即排查故障，检测主机及其系统各项指数无果后，随即驶向旁边开阔水域，停车排查故障。

　　面对突如其来的主机负荷增大、转速降低等问题，船舶立即对主机及其系统进行全面检查，并起动一台副机备车运行。检查供油单元增压泵压力为0.66MPA，压力稳定正常，燃油滤器压差正常，主机燃油供给未见异常。随后对燃油日用柜进行放残检查，未见油中含水，燃油正常。最后对主机各缸排温、滑油压力、齿条刻度等关键参数进行检查，同时检查艉轴温度，持续观测艉轴油柜液位，并派人密切关注排烟变化以及船尾水面是否有油迹，初步检查后，各项参数均在正常范围之内，烟囱有轻微黑烟排出、船尾水面未发现油迹，未发现明显异常。

　　随后，船舶立即向公司汇报相关情况，根据航行环境及主机表现，初步判断为渔网绞缠螺旋桨所致。由于船舶吃水较深，无法目测观察尾轴是否有渔网缠绕，于是船舶决定尝试停车并倒车操作，以图解除缠绕。倒车操作并未立即解决问题，主机负荷依然较大。由于所剩航程较短，公司建议在保证安全的情况下，航行至目的港后进行检修，要求船上持续监测主机参数，并采取系列应急措施防止尾轴油外漏，包括关闭尾密封油柜进出口阀、定期检查尾轴管进水情况等。当天下午，主机负荷突然好转，转速恢复，但负荷仍略高于正常值，船舶判断可能部分渔网已脱落或绞缠情况有所减轻。

　　抵达目的港后，船舶立即调整压载水，抬高船尾，通过目视检查确认了尾轴被渔网缠绕的事实。随后，联系潜水员进行割除作业，但由于渔网量大且缠绕复杂，未能完全清除。船舶随即进入船坞进行拆修尾轴密封作业，彻底解决了渔网缠绕问题。

　　随着开渔季的到来，长江口、石岛等水域作为渔业活动频繁的区域，船舶在此航行时应格外注意渔网缠绕等潜在风险。由于渔船作业习惯，如拖网、张网、围网等作业方式可能对船舶正常航行造成干扰，船舶螺旋桨或尾轴一旦缠绕渔网，后果严重且危害深远。它不仅会立即导致船舶动力下降，航行速度骤减，甚至可能使螺旋桨完全停转，造成船舶失控，增加碰撞风险。长期而言，渔网缠绕还会加速螺旋桨和尾轴的磨损，缩短其使用寿命，增加维修成本。此外，处理缠绕的渔网需要耗费大量时间和人力，影响航运效率，同时可能对海洋生态环境造成破坏，被撕碎的渔网可能缠绕其他海洋生物，威胁其生存。

　　船舶在海上航行过程中，必须保持对主机负荷参数的严密监控及艉轴运行状态的细致观察。若察觉到船体出现异常振动、主机负荷陡然上升、排烟温度异常升高以及烟囱排放出黑烟等不寻常迹象，应高度警惕可能是螺旋桨或艉轴被不明物体（如渔网）缠绕所致。此时，可立即执行紧急停车程序，并尝试通过倒车操作，利用水流动力尝试解除缠绕物。一旦发现或确认螺旋桨及艉轴被渔网缠绕且无法自行解除，缠绕程度严重并影响航行安全时，船舶应立即向最近的海事管理机构报告当前情况，并正确悬挂或显示相应的船舶状态信号，提醒周边船舶注意避让，确保航行安全。随后，可选择安全水域进行抛锚，并尽快组织水下检查，利用潜水作业等手段详细探查缠绕情况。一旦确认缠绕物为渔网，可安排潜水员进行清除作业，以防缠绕情况进一步恶化。若渔网已渗透至艉轴密封区域，可能会造成艉轴滑油泄漏等污染事件，则需尽快安排船舶进坞检修，以避免对艉轴系统及海洋环境等造成更为严重的损害。

　　开渔季期间，海上渔业活动将显著增加，商船与渔船间的交汇水域变得尤为繁忙且复杂，商渔船碰撞及事故纠纷的风险也随之上升。为确保航行安全，维护海上交通秩序，海事部门特此向所有船舶发布以下安全提示：

　　密切关注天气预报与海洋环境信息：在开渔季前及航行过程中，船舶应持续关注天气预报、海况、潮汐及洋流等海洋环境信息，以便及时调整航线，避开恶劣天气和危险海域。

　　加强船舶维护保养：确保船舶处于良好适航状态，特别是主机、舵机、通讯导航设备等关键设备，应定期检查、维护和保养，确保在紧急情况下能够正常运作。

　　保持船舶照明和信号设备完好：确保船舶的航行灯、信号灯、号笛等照明和信号设备处于良好工作状态，以便在夜间或能见度不良时，能够清晰地向其他船舶表明自身动态和意图。

　　加强瞭望与警戒：船舶在航行过程中，应增强瞭望人员的警觉性，充分利用雷达、AIS（船舶自动识别系统）等导航设备，密切关注周边渔船动态，特别是夜间、雾天等能见度不良时段，更应加倍小心。

　　遵守避碰规则：严格遵守国际海上避碰规则，保持安全航速，及时采取避让行动，确保在交叉相遇、追越等情况下，能有效避免与渔船发生碰撞。

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　　主动沟通与交流：在发现渔船密集区域或疑似存在碰撞风险时，应主动通过甚高频（VHF）等通讯手段与渔船联系，明确双方意图，协调避让行动，减少误解和误判。

　　遵守航行限制区域和禁渔区规定：了解并遵守航行区域内的航行限制和禁渔区规定，避免进入未经许可的水域，减少与渔船发生冲突的风险。

　　注意渔船作业特点：了解渔船作业习惯，如拖网、张网、围网等作业方式可能对航行造成的干扰，提前规划航线，避免穿越渔网作业区。

　　加强船员培训，增强安全意识：针对开渔季特殊情况，开展专项安全教育和技能培训，提高船员对商渔船碰撞风险的认识及应急处理能力。

　　制定应急预案并进行演练：针对商渔船碰撞、火灾、油污泄漏等可能发生的紧急情况，制定详细的应急预案，并定期组织船员进行应急演练，提高应急反应速度和处置能力。

　　携带必要的法律文件与应急设备：确保船舶携带齐全有效的航行证件、保险证明等法律文件，并配备充足的救生、消防及防污染应急设备，以应对可能发生的紧急情况。

　　妥善处理事故纠纷：一旦发生商渔船碰撞或事故纠纷，应立即启动应急预案，保护现场，收集证据，并及时向海事部门报告。在处理过程中，应保持冷静，遵循法律法规，通过合法途径解决争议。

　　与当地海事机构和渔政部门保持联系：船舶在航行过程中，应与当地海事机构和渔政部门保持密切联系，及时了解航行区域的安全动态和航行建议，以便更好地应对可能出现的风险和挑战。

　　海事部门呼吁所有船舶，在开渔季期间，务必提高安全意识，加强防范措施，共同营造一个安全、有序的海上交通环境。

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