易图通：无论红海还是蓝海 永新者强

　　的市场。四维图新和高德均已上市并取得不错的成绩。本期我们将对还没有上市的易图通进行考察，以期给用户和投资者对易图通一个客观、正确的认识。

　　我们的考察以“红海”、“蓝海”为线索。在物联网、车联网时代呼之欲出，产业链面临洗牌和升级的复杂背景下，这条线索或者更有现实意义。导航电子地图行业的“红海”似乎并没有其他行业的那样惨烈和残酷的竞争，但又似乎是更惨烈更残酷。为什么这么说?导航电子地图涉及国家信息和国土安全，国家对于地图测绘实行极其严格的管理，因此进入门槛是非常之高的。同时，由于缺乏一定的监管和市场制约，目前国内导航市场又是“山寨”与盗版横行，严重侵害了这个行业的健康发展。而与此同时，导航地图更新的周期越来越短，但测绘所必须投入的成本，都是以千万巨资来计算的，这无疑让很多的企业望而生畏。即使是具备地图测绘甲级资质的11家单位来说，目前能够正常生存于市场的，也没有超过5家，其他的要么是做导航产业的细分市场，要么转行。从这个意义上讲导航地图产业的“红海”的确是异常的残酷和惨烈。从国外的发展轨迹来看，最后的导航业，尤其是导航电子地图业有可能形成一到两家的寡头垄断局面。毕竟大家的产品和服务核心都是地图。中国的国土和交通路线就这么多，你绘制长安街，我也绘制长安街，他也绘制长安街，最后三家出来的长安街，也就基本是长安街上的道路、交通标志、、人民大会堂这些基本的，主要的信息。所以，严格意义上讲，这犹如一起过独木桥，为了生存，竞争的残酷和惨烈可想而知。

　　为了生存，无论是其他的地图供应商，还是三大巨头，纷纷使出“蓝海战术”，走差异化竞争路线，希望出“奇”制胜。就拿三大巨头来说，易图通依然坚持专注在导航电子地图技术和产品上，高德重点放在导航软件的设计和开发上，四维更像是一个综合的导航服务企业。蓝海战术，基于细分的市场和用户。但在眼花缭乱的“蓝海”面前，用户和投资者陷入选择和判断的艰难，甚至是混乱。

　　“实际上，无论是红海，还是蓝海，永新者强。”一位长期关注导航产业发展的专家说。他向笔者解释了这句话的含义。红海层面，是一种同质化的，激烈的竞争，蓝海层面，是一种差异化的竞争，无论是同质化还是差异化，只有创新，第一时间适应市场的发展趋势和需求，才有成为强者的可能。而强者在红海与蓝海之中，也只有继续保持着一如既往的革新，才有可能永强。“只有不断创新的第一名，才会永远是第一名，也只有不断创新的第一名才只能被模仿而不被超越。”

　　纵观易图通的发展历程和强者轨迹，倒也能看到“永新者强”这个核心理念。1997年易图通开始进入导航电子地图的研制。是最早的导航电子地图供应商之一。当时，中国的汽车、手机和互联网正处于一个方兴未艾的，市场开始开化的时期。而像手机、互联网的服务还处于“相对简单”时期，根本没有想到会有导航服务。从现在来看，易图通做为一家民企敢开导航电子地图之先河，的确是一件非常具有创新的、战略性的大胆之举。而在以后的成就其强者过程中，继续延续着这种“永新者强”的理念。2004年获得中国地理信息系统工程甲级测绘资质和ISO9001质量管理体系认证。2007年易图通则进入快速发展的第二次创业时期。整合生产线、规范数据规格、整顿生产流程，创新后的易图通3.0新生产线投入大规模的使用，率先进入规模化和专业化地图的测绘和制作时期。这时期的四维图新和高德，在政府背景的支持下，也已经占据了相当大部分的市场份额，竞争激烈的导航业的红海已经初现。而易图通此举很快出现强势的效应。当年易图通地图便被克莱斯勒所采用，成功介入前装车载导航市场，也为今天三大巨头之一的席位奠定了基础。也就在2007年，易图通和著名手机芯片联发科技合作，成功开发出国内首款普通多媒体导航手机。中国导航手机开始进入平民化时代。易图通地图在手机市场也呈现强者风范。紧接着，在导航业竞争开始进入白热化的2008年、2009年，易图通均以创新保强位。08年，易图通率先在国内推出路口实景放大图，并在全球首创应用于PND。导航地图的“3D实景”概念开始盛行。09年，再次率先在中国推出动态三维实境导航电子地图，并首次实现中国导航技术的出口。到目前，市场上的很多导航产品依然还在模仿和复制这一“3D动态导航”技术。

　　很明显，从2010年开始，中国的导航地图产业进入一个更为崭新和复杂的时代，这来源于物联网和车联网的到来。无论是物联网，还是车联网，都给产业链上的相关行业带来巨大的影响---洗牌和重组。作为导航电子地图来说，势必成为物联网和车联网时代的上游关键产品这一，但将从终端的前台服务，转移到终端的后台服务中心。也就意味着，用户对导航电子地图的选择更广泛，更高。已经不单单是现在的地图和POI那么简单。意味着更专业、更强大的服务商呼之欲出。而小型的导航企业，尤其是小型的导航电子地图商将会被市场清出。易图通无疑是认清这个形式的。“易图通不断地用创新来完善自己的产品，我们坚信，只有过硬的产品才会在如今竞争越发激烈的市场上占得一席之地。”易图通董事长王志刚在接受媒体采访时表示。

　　据了解，易图通已经再一次进行了自我革新。首先从数据生产到质量控制全部按国际标准调整与再造。其次是市场策略的革新。2010年开始，易图通开始大步进军国际市场，发起并参与了国际图商联盟。今年年初，易图通与国际导航巨头匈牙利 Navngo公司成功合作。今年2月，获得国际汽车工业质量管理体系(ISOTS16949)认证。

　　易图通的此轮革新，无疑让它强者更强。从去年的北京通信展到刚刚闭幕的上海车展上，我们欣喜的看到易图通推出的多款基于不同平台TSP解决方案的同时，我们也看到一汽大众、上海大众、东风裕隆、东风标致、比亚迪、歌乐、光庭等多家汽车厂商、导航软件开发商等也纷纷选择易图通的导航地图和服务。

　　从这个脉络分析易图通来看，可以预测易图通的将来，应该是一股强劲的潜力股。

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